Москва – Кольский полустров – Карелия (часть 1)

10.07.12

…Но скоро он забыл обо всем, увлеченный все яснее обрисовывавшейся работой геолога прежних лет,  которую он смог прочувствовать до конца,

лишь сам, будучи таким же геологом.  Фотографий было совсем  немного  –

пожелтевших  от времени контактных отпечатков.  Никакое воображение не

могло подсказать молодому геологу, какой труд требовался для получения

каждого  снимка,  каким тяжелым грузом ложился на и без того оттянутые

снаряжением плечи  неуклюжий  аппарат  с  дюжиной  запасных  кассет  и

стеклянными  пластинками.  Как  трудно  оперировать  с ними в жестокий

сибирский мороз или  при  малой  чувствительности  пластинок  добиться

удачного  снимка  в  пасмурные  дни  или  с  быстро  идущей лодки…

…Но, странное  дело,  при  всем   несовершенстве   и   медленности

передвижения  геолог  двадцатых-тридцатых годов гораздо меньше зависел

от случайностей, чем его потомки шестидесятых. Диалектика жизни вела к

тому,  что,  вынужденный брать в длиннейшие многомесячные маршруты все

необходимое  с  караванами  в  тридцать-сорок  лошадей,   с   тяжелыми

сплавными карбасами,  геолог старшего поколения был подлинным хозяином

тайги или пустыни, пусть медленно, но настойчиво проламывавшимся через

недоступные и неизведанные “белые пятна”. Ни пожары, ни наводнения, ни

стечение случайных обстоятельств не могли остановить  дружной  горстки

людей,  закаленных  и  взиравших на трудности со спокойствием истинных

детей природы.

     А что касается медленности передвижения,  то она компенсировалась

вдумчивым наблюдением в продолжительном  маршруте.  Геолог  постепенно

“вживался” в открывавшуюся перед ним страну…

 …Иверневу передалось скромное мужество тех,  кто уходил за  тысячи

километров  в  труднодоступные  местности,  без врача,  без радио,  не

ожидая никакой помощи  в  случае  серьезного  несчастья,  болезни  или

травмы…

 …Несмотря на   устарелые  приемы,  несовершенство  инструментов  и

медлительные темпы прошлого,  отца и  сына  связывало  одно  и  то  же

стремление  к  исследованию,  раскрытию  тайн  природы путем нелегкого

труда.  Труда не угнетающего,  не трагического и надрывного, как любят

изображать  геологов  в  современном  кино,  книгах  или  картинах,  а

радостного увлечения,  счастья победы и удовлетворения  жажды  знания.

Само   собой,   как   и   везде  в  жизни,  все  это  переплеталось  с

разочарованиями,  грустью и  тревогами,  особенно  когда  какой-нибудь

трудно    доставшийся   хребет   оказывался   ничего   не   обещающим,

неинтересным.  Но все эти тоскливые дни,  усталость и препоны не могли

ни  отвратить  от  увлеченности  исследованием,  ни посеять сомнение в

правильности избранного пути…

Иван Ефремов

                            ЛЕЗВИЕ БРИТВЫ

Отрывок в сокращении

Ну что ж, сегодняшний день можно смело считать отправной точкой моей маленькой авантюры.

Сейчас около пяти вечера и я сижу в Москве, на детской площадке, невдалеке от Курского Вокзала. В 23.20 поезд помчит меня из знойной столицы за полярный круг…

Пожалуй, это одна из самых рисковых (по крайней мере, пока) моих авантюр.

Кое-что, удалось почерпнуть из интернета, немного рассказали старые геологи и еще, есть один шапочно знакомый житель Апатитов, в остальном же – полная неизвестность.

Но, Бог, смелым помогает – на это и надежда!

Планы у меня, естественно, наполеоновские. Что удастся – посмотрим в конце.

Ну и как подобает порядочным геологам, буду вести полевой дневник. Для себя я сразу решил, что он будет не научен, слегка беллитричен, несколько приукрашен, но обязательно правдив.

Кстати,

пока я гостил в Москве, удалось посетить Гжельский карьер с рисунчатым кремнем,

так что ждите интересные новинки.

А теперь, немного подробнее о том, что предстоит:

Первым делом, я отправляюсь на Кольский полуостров, в Апатиты, собираюсь набрать мелкозернистого, сахаристого апатита, эвдиалита, ну и титанита, если повезет.

Далее – Карелия, если точнее – Северная Карелия, а если еще точнее Чупа и ее окрестности, а потом… потом – поглядим. Запас времени, да и средств у меня к сожалению ограничен, дома ждет любимая  жена и работа, так что будет, как будет, по крайней мере, буду стараться.

* * *

Ну вот, я еще не успел уехать, а приключения уже начались.

Пока я сидел на лавочке детской площадки, ко мне подсел подвыпивший парень Сережа, из Белгорода. И задушевно так поведал о своей не легкой доле охранника в подмосковном поселке.

– Ну так, а что ж ты здесь тусуешь? Свалил бы куда, – по простоте душевной сказал ему я.

– Куда? Домой? Там денег не заработать. А ты куда? – спросил он, указывая на рюкзак.

– На Кольский, потом в Карелию…

И тут я задушевно так рассказал ему про чистый горный воздух и снежные шапки Хибин, про озера и реки густых лесов Карелии, про ягоды, грибы, рыбалку, белые ночи и полярные дни…

Говорил долго, от души и так самозабвенно, как будто все это видел уже тысячи раз, словно любовь к той местности впитал с молоком матери, говорил так, как подобает говорить о своей родине карелу или сааму.

– И я туда хочу… я лес люблю, деревья обнимать, гулять, грибы собирать, рыбачить… – он так проникся, что мне даже стало как-то не по себе, – а возьми меня с собой, а?..

– Да как же, в рюкзак я что ль тебя засуну? – удивился я, – возьми билет и вперед!

– Да мне расчет не дают! Подставили, говорю ж тебе! А я бы уехал… слушай, ну возьми меня с собой, а?.. Может, я к проводнику попрошусь? У меня, наверное, тысяча есть. Может, возьмут?

– Не знаю, давай попробуем.

– Я там егерем работать буду… – все не унимался он.

Я ему на всякий случай на листочке записал, какой поезд и в котором часу отходит, номер моего вагона и пошел по делам, оставив его в радушной компании каких-то неформалов рядом с магазином Рок-Арсенал, на Курском Вокзале.

Договорились, что я зайду за ним в 22.30, и мы попытаемся пристроить его на поезд. Пока не знаю, как все получится, но быть может это рука судьбы, и поедет несостоявшийся москвич Сережа из Белгорода на Кольский полуостров лесником работать…

Пути Господни неисповедимы, поглядим.

* * *

В общем, как я и ожидал, в назначенное время никакого Сережи на оговоренном месте не было. Не было, впрочем, и неформалов, зато были два таджика «нэтбратнэнаблудать».

Не могу сказать, что был сильно расстроен. Нет – так нет, его дело, я свое обещание выполнил.

И наперевес с этими мыслями и рюкзачком я отправился занимать свое законное нижнее боковое в поезде «Адлер – Мурманск», где собственно и нахожусь в данный момент, так что:

Спокойной ночи, и

СЧАСТЛИВОГО МНЕ ПУТИ! 🙂

11.07.12

Я помню, как  мы  ехали от станции “Тайга” до  станции “Владивосток” на

почтовопассажирском поезде  семь  дней. Мы  ехали медленно, стояли у каждого

семафора, и я был благодарен железнодорожникам за эту маленькую отсрочку….

Мы ехали…, и  вот интересно, можно ехать хоть  куда,  на восток, на юг, на

север, и все время один и тот  же пейзаж, в смысле, он меняется, конечно, но

остается ощущение, что он один и тот же: это не очень густо растущие березы,

такие равномерно расставленные бело-черные деревья, везде…. Ну,  в  общем,

тот пейзаж, глядя на который русский че-ловек обязан сказать: “Боже… какая

красота!”  Выглядит  это  так:  русский  человек проснулся,  выходит  из еще

спящего купе в коридор  вагона, у него, вот так, висит на плече полотенце, в

руке  зубная  щетка с  уже надавленной на нее пастой,  он  слегка  ос-леплен

утренним светом  (в купе было темновато),  останавливается у окна, вот  так,

держась за поручень. В коридоре стук поезда  сильнее. Кто-то  цедит  воду из

титана. Поезд: тудук-тук-тук, тудук-тук-тук.  Проснувшийся: “Вооо, а  где мы

едем-то?” Чело-век с кипятком в чашке, сосредоточенно качаясь, медленно идет

и  из-за  этого   качает-ся  еще  сильнее,  говорит:  “Да  кто  бы  знал…”

Проснувшийся:  “Да?!  Ну,  все  равно,  ка-кая  красота…!”  Тудук-тук-тук,

тудук-тук-тук…»

Евгений Гришковец.

КАК Я СЪЕЛ СОБАКУ

Доброе утро! 🙂

Рад вас приветствовать на Октябрьской Железной Дороге.

Честно говоря, я ожидал какой-то красоты неземной, но пока – только деревья вдоль железнодорожного полотна.

Забавно, что большинство моих соседей по вагону загорелые  (поезд Адлер-Мурманск и многие едут с моря), что очень неожиданно для людей, рожденных и живущих за Полярным Кругом.

Мой сосед по купе (если так можно сказать о боковых полках), слегка раскосый строитель метро из столицы Карелии – Петрозаводска. Большая же часть пассажиров, как я понял – жители Кольского полуострова.

* * *

Вот и Свирь, последний город в Ленинградской области. Дальше – Карелия.

Кстати, загадка: почему город Санкт-Петербург, а область Ленинградская, Екатеринбург – а область Свердловская…

* * *

Петрозаводск – столица Карельского края. Стало значительно холоднее, лес гуще и подступает ближе к железнодорожному полотну. Проехали несколько речек и озер, а уже в черте города – огромный затопленный карьер.

Мой сосед строитель Женя вышел, а я познакомился с башкиром-крановщиком Васей из Челябинска, который настолько суров, что после стажировки в городе Петушки Владимирской области, был отправлен в город Апатиты Мурманской области, для строительства железной дороги на одном из комбинатов сроком примерно на 2 года. Ему предстоит провести безвылазно 39 дней на рабочем месте 11 часов + 1 час на личные нужды (обед, перекур) без выходных и т.д.

Мда… много встречаешь в пути вольных и невольных странников и скитальцев.

* * *

Пошел редкий, но крупный снег.

– Штаны возьмешь? – спросила меня перед отъездом жена.

– Да ну, там лето…

А, вот снег сменился дождем! Это обнадеживает:-)

(Но штаны, я все-таки взял. Спасибо, Дорогая)

* * *

Причудливо извивается Октябрьская Железная дорога стеля свое полотно по густым лесам Карелии. Мы проезжаем бурные (несмотря на равнинную местность) речушки с желтоватой водой, просеки в густом лесу, выходы каких-то горных пород и озера. В частности, сейчас мы обогнули одно из них, и попали на станцию «Медвежья Гора».

Справедливости ради, стоит заметить, что мое понимание слова гора и понимание этого слова карелами видимо, в корне разнится. Нигде в окрестностях я даже холма не увидал. Хотя, меня предупреждали, что гора – это, скорее небольшая возвышенность на общем фоне, так что не стоит удивляться, отсутствию чего-то значимого там, где на карте местности присутствует это слово.

Пока все идет хорошо. Вот только +15 и дождь… но это мелочь! Честно говоря, даже приятно после плавящей жары Украины и духоты Российской столицы. На станциях здесь торгуют рыбой и лесной ягодой.

Все класс, вот только цены немного (или нАмного!) смущают. Подожду, пока сам насобираю, вот тогда и попробую и морошку, и землянику, и прочие Карельские деликатесы.

* * *

Очень удивительно смотрятся коптящие небо трубы какого-то завода, после бескрайней зелени лесов и чистоты озер.

Станция Сегежа. Вокруг озера, озерки и озерища, реки и болота,

народ на лодках, лес и вдруг, на тебе – завод!

* * *

Вот и Беломорск. Жаль, морем не обрадовал;-)

Стояли в тамбуре, и я спросил проводницу: «А где же море?», а она мне – «Какое?», «Белое» – говорю, а она – «А что, должно быть?», а я – «Ну так станция же Беломорск!», а она – «Не знаю, не думала…»

Да и что с нее взять – сама-то она с Ростова на Дону, оттуда отправилась в Ригу, оттуда в Сочи, оттуда, насколько я помню – в Питер, оттуда в Адлер, сейчас едет в Мурманск, и потом – еще не домой. Таким образом, уже больше семи суток в пути, странно было бы от нее ожидать серьезных логических размышлений 🙂 Тоже, кстати, скитальцы еще те!

В общем, не видал я пока Белого Моря, надеюсь, все еще впереди.

Еще проехали станцию Кемь. Что интересно, написано по русски «Кемь», а ниже, как будто на украинском «Кемi».

Что бы это значило?..

12.07.12

“Это было давно-давно, когда меня еще не было, не было и Василия Васильевича, что пасет оленей на Малом озере, не было и старика Архипова на Мопчегубе, очень давно это было. Нашли на нашу землю чужие люди, сказывали – шветы, а мы лопь были, как лопь, – голая, без оружия, даже без дробовиков, и ножи-то не у всех были. Да и драться мы не хотели. Но шветы стали отбирать быков и важенок, заняли наши рыбьи места, понастроили загонов и лемм – некуда стало лопи деться. И вот собрались старики и стали думать, как изгнать швета, а он крепкий был такой – большой, с ружьями огнестрельными. Посоветовались, поспорили и решили пойти все вместе против него, отобрать наших оленей и снова сесть на Сейявр и Умбозеро.

И пошли они настоящей войной – кто с дробвиком, кто просто с ножом, пошли все на шветов, а швет был сильный и не боялся лопи. Сначала он хитростью заманил на Сейявр нашу лопь и стал ее там крошить.

Направо ударит – так не было десяти наших, и каплями крови забрызгали все горы, тундры да хибины, налево ударит – так снова не было десяти наших, и снова капли крови лопской разбрызгались по тундрам.

Ты ведь знаешь, сам мне показывал, такой красный камень в горах – это ведь и есть та самая кровь лопская, кровь старых саамов.

Но осерчали наши старики, как увидели, что швет стал крошить их, спрятались в тальнике, пособрались с силами и все сразу обложили со всех сторон швета, он туда, сюда – никуда ему прохода нет: ни к Сейявру спуститься, ни на тундру вылезти, так он и застыл на скале, что над озером висит. Ты, когда будешь на Сейявре, сам увидишь великана Куйву, – это и есть тот швет, что наши саами распластали на камне, наши старики, когда войной на него пошли.

Так он там и остался, Куйва проклятый, а наши старики снова завладели быками и важенками, снова сели на рыбьи места и стали промышлять…

Только вот красные капли саамской крови остались на тундрах, всех их не соберешь, много их пролили наши старики, пока Куйву осилили…”

Д.Е.Ферсман

                            Воспоминания О КАМНЕ

СААМСКАЯ КРОВЬ

Два часа ночи.

По прежнему светло.

«Полярные Зори».

А это все говорит о том, что мы уже на Кольском полуострове.

Ландшафт за окном немного изменился. Лес, много рек и озер, но вдалеке появились наполовину скрытые, то ли туманом, то ли в облаках горы. Сказать что это неимоверно красиво – это как-то чересчур преуменьшить действительность!

Быть может, это потому что ночь, но за окном стало еще холоднее и опять моросит дождь. В контексте всего выше упомянутого не лишено сарказма и то, что следующая станция «Африканда». Интересно, почему такое название?

Ну да ладно, поразмыслю на досуге, пора собираться, ведь следующая, после «Африканды» – станция «Апатиты 1» – конечный пункт моего сегодняшнего пути.

(уже дома узнал: Название станции появилось в разговоре инженеров-путейцев, проектировавших линию. В нетипично жаркий день они шутили: «жарко, как в Африке» и полушутя назвали будущую станцию Африкандой, впоследствии название закрепилось. Википедия)

Смотрю в даль, на эти невысокие, поросшие густым лесом и наполовину скрытые белой пеленой горы и на душе очень легко и хорошо, и абсолютная уверенность – ВСЕ БУДЕТ Х А Р А Ш О ! ! !

* * *

Пять утра. Я уже полтора часа в Апатитах. Вокзал вымер, и до половины шестого движения не будет.

В общем, хочешь насмешить Бога – расскажи ему о своих планах:-)

Те изначальные, что я строил, пошли прахом. Попробую еще раз. Итак:

Я собираюсь: в шесть утра отправится в город, а оттуда на рейсовом автобусе попасть на Кировский рудник (Кукисвучорр), полазить по отвалам и в три часа дня быть на вокзале, и отсюда уже сегодня отправится электричкой в Кандалакшу и если повезет, дальше в Карелию, быть может, даже в Чупу.

Ну вот, планы построил, поглядим, что из этого выйдет.

* * *

– Хм… салат «Полярный»…А что это?

– Огурцы, помидоры, капуста.

– А, да? Действительно… Очень логично. Ну, давайте тогда «Свеклу с чесноком (таки подмывает сказать «буряк») и морковку «по-корейски», – очень хочется чего-нибудь остренького, согреться.

На самом деле, все не так уж и плохо. Пасмурно, дождь. Ну так, ведь это даже хорошо! Не жарко гулять по отвалам, и камень мокрый лучше видно. А кто влаги и холода боится, пусть дома сидит…

Как вы наверняка уже догадались, я снова на вокзале, а это значит, что я все сделал здесь и готов отправляться дальше (ну или ближе, если смотреть с точки зрения расстояния до дома).

Сейчас 14.23, стало быть, через 1 час и 13 минут электричка помчит меня в Карелию.

Эгегей! Чупа – встречай!!!

Ладно, пожалуй, возьму все-таки еще и салат «Полярный», поем и буду собирать вещи. Ну а когда сяду в электричку, обязательно более подробно опишу свои Апатито-Кировские похождения. Так что – до встречи, а мне – ПРИЯТНОГО АППЕТИТА! 😉

* * *

Свершилось! Фанфар и цветов не нужно, я в электричке. Роскошный состав из четырех вагонов с минуты на минуту помчит меня к заветной мечте – Карельскому Беломориту. Но об этом позже.

А пока, я как и обещал, вкратце расскажу о своих Апатито-Кировских скитаниях.

Приехал я рано, даже через чур (на будущее, следует учесть, что появляться на этой станции раньше половины шестого – бессмысленно), сдал часть ненужных мне вещей в багаж, дождался автобуса и с пересадкой на остановке «Солнечной»

(это уже в Кировске, там, где церковь) на рейсовый маршрут, отправился на рудник Кирова,гора Кукисвумчорр, если кто не в курсе (как я, например).

Почему туда? Да все очень просто. За каким камнем, прежде всего, едут на Кольский полуостров?  Конечно же – за эвдиалитом. А, не имея проводника, соответствующих документов и разрешений, а также прочей необходимой атрибутики, добыть его можно только на отвалах Кировского рудника.

Конечно, и там есть риск попасть в руки СБ, но, насколько я понял, по сравнению с другими вариантами – наименьший.

Вообще же, как говорят старожилы, сейчас, на Кольском полуострове вообще стало очень сложно камень собирать. Всем старателям противостоят мощные и неподкупные службы безопасности из Москвы. А они, сначала бьют, а уже потом спрашивают документы. Так что, видимо, я рисковал здоровьем ради тех нескольких ЛИЧНО НАЙДЕННЫХ кусочков эвдиалита. Но вы знаете – ОНО ТОГО СТОИЛО! 😉

Моим постоянным спутником на Кольском был дождь.

Он то усиливался, то ослабевал, иногда, даже прекращался совсем (на минуту – две), что бы  потом пуститься с новой силой.

А я все колотил и складывал в кучки мой бесценный эвдиалит. И в конце концов, наступил тот самый страшный момент, который я называю «Больше не поднять!».

Жаль. Жаль, что силы человеческие не безграничны. Эх… давно собираюсь заняться пауэрлифтингом, но вот, видимо после сегодняшнего, обязательно займусь. Мне бы еще килограмм 20-30 и было бы вообще ХОРОШО! Но…

В общем, взгромоздил я на себя первый рюкзак, и полез спускаться к дороге.

Пока лез – наполнил второй. Нефилин, апатит, еще немного эвдиалита, и еще пару кусочков неизвестных мне,но потенциально красивых каменей. И в этаком, совершенно не подозрительном виде (камуфляж, рюкзак впереди, рюкзак сзади и подгибающиеся ноги) я вышел на дорогу рудника. Непрестанно повторяя, отгоняющие всякую напасть заклинания и, притворяясь невидимым, я потопал к внешней проходной и остановке. Кивал встречным работягам, помахал проезжавшей мимо машине, сказал пару ласковых лаявшей собаке,

в общем, был в доску свой.

Фух… пронесло 😉

На подъехавшей маршрутке добрался до «Солнечной» (Африканда, Солнечная – полярники явно не без юмора люди). Вел себя там несколько эпатажно. В частности, полностью переоделся из мокрого камуфляжа в ярко-желтый балахон и не сезонные шорты. В остальном, ехал хорошо, спокойно, с чувством полного удовлетворения. Смотрел в окно

(благо на что посмотреть было) и нежился на мягком кресле в натопленном салоне (на Кольском в это время года топят в общественном транспорте, но видимо, меньше чем зимой).

Дальше – легче, и не так интересно. С остановки, меня забрал местный геолог на своем Джипе. Очень, кстати, радушный человек. Показал мне свои мастерские и камень, которым, от чистой души поделился. Так что ждите обновки:-)

Далее, вся моя добыча транспортной компанией отправилась в Москву, ну а я – в Карелию.

До встречи в Кандалакше.

* * *

Вот я и покидаю Кольский полуостров.

По прежнему холодно, даже в электричке.

Все меньше возвышенностей, все больше равнин, начинается Карелия, огромная, заболоченная, испещренная реками и утыканная озерами, такая манящая густой зеленью леса… За окном так хорошо, так вольно и красиво, что, казалось бы, вышел в любом месте и шел бы куда глаза глядят до полного изнеможения, а потом бы упал и полз, пока бы не умер…  и только в том и счастье, что бы на век остаться с этой красотою…

Но геолог – это не только романтик, так что, немного из практики.

Если вы собираетесь (как я, например) осмотреть несколько объектов на Кольском полуострове и в Карелии, и комфорт езды (в смысле подушка и накрахмаленные простыни) не самое главное – то плюньте вы на поезда! Только электричка! Пример: плацкарт Апатиты 1 – Чупа – от 750-ти до 900 рублей, а электричка – 250!

Ну а что делать на сэкономленные деньги, я думаю, вы и без меня разберетесь. Я, например, собираюсь нанять в Чупе лихого парня на мотоцикле с коляской, который смог бы, в случае успешных поисков,  вывезти все мои скарбы из леса к станции…

Вот я тут стараюсь, буковки вывожу, а за окном-то, за окном…

Ладно, практика практикой, но геолог – это, прежде всего, РОМАНТИК! 🙂

До встречи в Чупе.

А пока, Кандалакша

…продолжение следует (нажать здесь)